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離婚による理事の助け

知人が離婚をした。夫婦共に知ることだが、妻の方が住んでいた家を出、実家に戻ることで移動の助けに行ってきた。考えると、この家に夫婦で越えて来るときも、引っ越しを手伝ってきたという別の意味で感慨深そうな引越し作業だ。まさかこんな形で荷物は思ってもいなかった。一寸アプウルヌン暗闇の中、よくできたことわざだ
5年前にマンションリフォームをしています。管理会社が言うように、エレベーターの日程などを配置していざ実行してみると大変なことが起こりました。トイレ、浴室はすでに破壊状態だが、近くで騒々しいので、工事を中止してくれと。といってもこちらも生活があるので、最終的には何度もお願いをしてリフォームをさせていただきます。相手は納得されていないと思うのですが。
　東京電力福島第１原発事故を受け、福島県が９会場で続けている「被ばくスクリーニング検査」を受けた人が２０万人近くに達した。県のまとめでは、２４日現在、県民の約１０人に１人に当たる１９万２５００人が受け、５月下旬になっても１日に約５００人ずつ増えている。一方で、３月２９日を最後に基準値を超えて「除染」を受けたケースは無い。健康上の不安だけでなく、県外の宿泊施設や医療機関などで安全確認を求められることに備え、「異常なし」のお墨付きを求めて受ける人が多いのが実情だ。【仙石恭】

【原発に翻弄され】福島第１原発:また放射線、悔しい…広島で被爆の８１歳

　スクリーニングは、体や着衣に付いた放射性物質から出る放射線をサーベイメーターという器具で測定する検査で、県が３月１３日から無料で始めた。１０万ｃｐｍ（ｃｐｍは１分当たりに検出された放射線量を示す単位）を超えると、水で洗い流す全身除染が必要となるが、３月２９日の１０２人目を最後に、２カ月近く一人も出ていない。検査を受けた人は３月は１１万４４８８人、４月が６万３３５２人。

　福島市御山町の県北保健福祉事務所の会場では２４日、市内に住む主婦、佐藤友美さん（３２）が長女妃莉（ひまり）ちゃん（１）を抱きかかえて検査を受け、驚いた妃莉ちゃんはワーッと泣き出した。２人とも値は２００ｃｐｍ以下で「異常ありません」と書かれた紙を受け取った。

　同事務所によると、少なくとも５月以降、基準値の１００分の１にあたる１０００ｃｐｍを超えた例はないという。佐藤さんは「子供の値が気になるので初めて受けて安心した。でも１０年後、２０年後の影響が心配」と顔を曇らせた。また、２５日から東京に旅行に行くという無職男性（６６）は「福島から来たというと旅館に嫌がられるのではないかと思い受けに来た」と語った。　各会場では放射性物質の影響を過剰に気にする「風評被害」に備え、異常が無いことを明記した書面を手渡している。３月下旬には、一部の避難所で、入所時に証明書を求めたケースがあった。４月には、福島県から避難した子供が偏見にさらされたり、県民がホテルの宿泊拒否など「風評被害」に遭ったとして、閣僚が是正を呼び掛ける一幕もあった。

　同県南相馬市の相双保健福祉事務所の担当者は「県外に行ったり、医療機関で受診する時にスクリーニングを受けた書面が必要だとの要望が多く、３月中旬から出している」と説明。同事務所では、風評被害に対して抵抗する意味も込めて、あえて異常がないことを示す「証明書」とせず「結果表」との表記にとどめた。


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　「現金を贈与する」と虚偽のメールを送付し、手数料名目で現金をだまし取ったとして、大阪府警曽根崎署が詐欺の疑いで、大阪府八尾市の会社経営、本間元就被告（２８）＝詐欺罪で公判中＝を逮捕していたことが２５日、同署への取材でわかった。本間被告は、「キャバクラでの遊興費に使った」などと容疑を認めているという。

　同署によると、本間被告は出会い系サイトの登録者を中心として約５千人に虚偽メールを送り、「受信設定の変更」などの名目で現金を要求。徐々に手数料をつり上げる手口で、約１５０人から計約７５００万円をだまし取ったという。

　逮捕容疑は、今年１〜２月、埼玉県内の４０代の女性に「５５００万円を贈与する」などと嘘のメールを送り、手数料名目で計約２００万円をだまし取った、としている。

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　ヤマト運輸と京福電気鉄道は、輸送の効率化と地球環境への負荷軽減を目的に、京福電気鉄道の路面電車を活用した宅急便の輸送を開始することを発表した。

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　取り組みの内容は、これまでヤマト運輸の物流ターミナルから嵐山担当営業所へ大型トラックで宅急便を輸送し、そこから2トントラックなどに宅急便を積みかえ配達していたものを、京福電気鉄道の路面電車車両を1両借り切り、京福電気鉄道の西院駅の車庫で台車ごと電車に積み込み、路面電車で嵐山駅および嵐電嵯峨駅でヤマト運輸のセールスドライバーが台車を受け取り、それをそのままリヤカー付き電動自転車に積み込み、各配送先に届けるというもの。

　トラックや航空貨物を、より大量輸送が可能で、貨物1個当たりの輸送効率が高く、環境負荷の小さい輸送手段である鉄道や船舶による輸送モード（物流手段）で代替することをモーダルシフトという。しかし、モーダルシフトは簡単には進まない。それぞれの輸送モードには強み弱みがある。

　例えば、トラックは非常に小回りが利き、飛行機は海を越える場合には非常に迅速に貨物を運べる。一方で、鉄道や船は貨物1個当たりの輸送効率は高いが、線路や航路、駅、港に縛られ機動性に欠く。加えて、鉄道や船の場合、よほどの好立地に恵まれない限り、どうしても積み込みと積み下ろしとで積み替えが発生する。

　そのため、ドアtoドアで考えた時にモーダルシフトが必ずしも輸送の効率化には必ずしもつながらない時もある。また、輸送には顧客の求める納期や荷主が求める発送タイミングなどの制約がある。いくら輸送コストが低く、かつ環境負荷低減となっても、鉄道や船では必ずしもこれらの制約をかなえられない時もある。その時には、買い手や荷主企業が制約となっている物流への要求事項を緩めるか、モーダルシフトをあきらめるしかない。結果、モーダルシフトがなかなか進まないというのが現状である。

　一方で、環境意識の高まりから路面電車が見直され始めている。東京の銀座、北九州、宇都宮など、路面電車の新設の検討を進める自治体が増えてきている。路面電車のメリットは、トラックよりも渋滞の影響を受けにくく、鉄道よりもきめ細かい路線網を安価に敷設できることにある。実際にヤマト運輸は、今回の取り組みのメリットに、輸送効率の改善、車両台数の削減に加えて、渋滞の影響が減り時間通りに配送しやすくなることを挙げている。

●路面電車で新たな輸送モードが？

　ヤマト運輸によると、同社はすでに物流ターミナル間の鉄道輸送は一部で実施しているが、物流ターミナルから宅急便を集配する営業所間でのモーダルシフトは初めてとのことだ。また、宅配便の輸送に路面電車を使うのは、競合他社も含めても今回のケースが初めてのようだ。

　路面電車の新設が進めば、トラックや鉄道、船、飛行機にない上記の特性を持った新しい輸送モードが登場することになる。それぞれの輸送モードに一長一短あることや、輸送には効率性、地球環境負荷の軽減のほかに、納期や納品タイミング、小回りといったことも求められることから、1つの輸送モードにシフトするモーダルシフトという考え方では上手くいかない。無理にモーダルシフトを押し進めようとするよりも、複数の輸送モードを組み合わせ、センターやデポといった輸送拠点への輸送と戸配といったそれぞれの輸送における制約に応じて、それにあったモードを使い分けるモーダルオプティマイゼーション（最適化）という考え方に立った方が、モーダルシフトは意外と普及するかもしれない。看護師求人マイサーチ｜日本最大級の看護師求人サイト（中ノ森清訓）


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