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ホンファルジュンイン友達を応援する

私は女性なので、私の年代は今ホンファルハジと出産が大変に来る年に入ってきたので、婚活の友人をよく応援しています。婚活はなかなか体力も気力もそしてお金もかかるので、結構疲れているようです。友達に婚活を応援するには、良い相手を見つけてあげたいことですがこれは、この歳になるまで結婚していない人は、正直理想も高いです。も、友人であるので、私は結婚をあきらめてしまったようにしている友人を励ますためのホンファルウル応援しています。
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　ミシュランガイドの２０１１年版に掲載される横浜と鎌倉の星の獲得店が24日、発表された。総責任者のジャン＝リュック・ナレ氏は、横浜、鎌倉が世界的にも優れた食の都市であると指摘した。選考ポイントや印象などについてナレ氏に聞いた。

　―なぜ横浜と鎌倉を。

　調査を始めたのは１年ほど前から。東京から少し離れた場所に、素晴らしい店があることを紹介したかった。日帰り旅行も、週末の小旅行もできる。文化的にもそうだが、食の面でも宝物がたくさんあるということで選んだ。

　―店の審査基準は。

　世界すべて同基準。その土地で優れているだけでなく、世界的に優れてなくてはならない。つまり横浜・鎌倉の一つ星は、パリやロンドンの一つ星と同レベルということ。

　―今回、三つ星がなかったが。

　「まだ、ない」と言ってほしい。三つ星は、世界のベスト96。非常に高いレベルが要求される。いつか三つ星を取ろうと、頑張ってくれる方が出てもらえれば。来年？　それは分からない。調査員は来週からまた次号の調査を始める。

　―横浜・鎌倉とも国際観光都市。観光客を呼び込むための助言は。

　ミシュランが素晴らしい食の都市と認めたのだと、ＰＲはできるだろう。客のために、料理人が最高レベルの料理を提供することで頑張ってほしい。横浜・鎌倉も星の数を伸ばすポテンシャルは十分にある。

　―選定のこぼれ話を。

　鎌倉では大仏にも行った。バカンスに出たような開放感だった。抹茶アイスも食べましたよ。　

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　レストラン、ホテルを星の数で採点する世界的ガイドブック「ミシュランガイド」の「東京・横浜・鎌倉２０１１」の掲載店が24日、発表された。初めて対象エリアに加えられた横浜、鎌倉では、二つ星が最高で、横浜の日本料理店「馳（ち）走（そう）きむら」（青葉区美しが丘）と「真砂茶寮」（中区真砂町）が獲得した。

　掲載レストラン・料理店は２６６軒。三つ星は東京の14軒だった。一つ星は横浜が14軒、鎌倉が10軒だった。横浜と鎌倉の掲載店は、事前にリストアップした横浜約３００軒、鎌倉約80軒をミシュランの調査員が昨年から匿名で訪れ、一般客と同じ立場で料理とサービスを体験し選んだもの。ガイドは27日に日本語版、英語版が発売されるという。

　横浜で同日開かれた出版記念パーティーでは、地元を代表して林文子横浜市長と松尾崇鎌倉市長も登壇。林市長は「アイスクリームやビールも開港の地・横浜から全国に広まった。食文化に誇りを持つ横浜を世界に紹介するチャンスをいただいたことに感謝したい」とあいさつした。

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　トヨタは「プリウス」のワゴンタイプ新型車「プリウスv」を、2011年1月10日開幕の北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）で公開した。米国では11年夏の遅い時期に発売する予定だ。車名の「v」は「Versatility（多様性）」を意味する。

【詳細画像または表】

　プリウスvのボディーサイズは全長4615×全幅1775×全高1575mmで、3代目プリウスの全長4460×全幅1745×全高1490mmと比べると155mm長く、30mm幅広く、85mm高い。今回公開された北米仕様は2列シートだが、ワゴンタイプのミニバン「ウィッシュ」の4590×1695×1590mm（2WD車、5ナンバー仕様）を高さ以外は上回るから、日本仕様は3列シートの設定も十分考えられる。

　フロントマスクはヘッドライトが鋭角的な三角形になり、フロントグリルやバンパーのデザインも変えている。丸みを帯びたプリウスに対して、プリウスvはよりシャープな印象だ。また大型の樹脂製パノラマルーフを採用、室内の開放感を高めると共に軽量化にも役立てている。

　サイドビューを比較すると、プリウスの特徴的なトライアングルルーフの後半を持ち上げて後席部分の室内高を稼ぎ、さらにリアオーバーハングを延長しリアゲートを立てて荷室を容量アップしている。空気抵抗の小ささを示すCdは0.29で、プリウスの0.25よりも若干悪化しているが、それでも優秀な値だ。

ホイールベースを80mm延長、後席スペースと荷室を拡大

　水平基調のインストルメントパネルもデザインを変更し、メーターパネルとセンタークラスターを一体化した形状になった。ステアリングのすぐ横にパワースイッチ、パーキングスイッチ、シフトセレクターを縦に配置し、操作性を高めている。

　装備面では、温度・風量・モードの切替を1つのダイヤルで操作可能にしたエアコンシステムを採用。前席・後席上方のパノラミックビュー・ムーンルーフは樹脂製で、同サイズのガラス製より40％軽量化、断熱効果も高めている。他にもLEDヘッドライトやレーダークルーズコントロールなど、数々の先進の装備を搭載する。

　ホイールベースは2780mmで、3代目プリウスより80mm長い。後席の足元スペースが広がり、後部が高くなったルーフによってヘッドスペースも増している。荷室容量は後席使用時で34.3立方フィート（約971L）で、50％以上増えた。後席は前後スライドして荷室容量を調整でき、60：40の分割可倒式シートバックは後方に45度までリクライニングする。

パワーは3代目プリウスと同等、燃費は20％悪化

　ハイブリッドシステムはプリウスと共通で、1.8Lエンジンと2基のモーター、電気式CVT（無段変速機）の組み合わせだ。エンジンの最高出力が73kW（98hp）/5200rpm、最大トルクが142Nm（14.5kgm）/4000rpm。モーターは最高出力60kW（80hp）、最大トルク207Nm（21.2kgm）。エンジンとモーターを組み合わせたシステム出力は100kW（134hp）で、北米仕様の3代目プリウスと同じスペックだ。

　目標燃費は米国燃費基準の市街地・高速道路複合モードで40mpg（マイル/ガロン）で、日本式表記では17km/L。3代目プリウス北米仕様の50mpgと比べると20％低く、プリウス日本仕様で最高の10-15モード燃費38km/Lを元に単純計算すると、30.4km/Lになる。

（文/柳 竹彦＝日経BP）


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